我记得20 世纪70 年代我刚进入钟表行业时，导师对我说过的话。 “手表不会磨损，是可以修的！”一开始我并不这么认为，但在钟表行业工作了几十年后，我仔细地记住了师傅说过的话。事实上，顾客送到表店的大部分手表只需要拆卸、清洗、上油、保养就不会出现任何问题。我们列出了到达表店维修后可能出现的问题（分为拆装、清洗、组装等）： 1、拆装时： 1、不小心拆装秒针、秒轴坏了。 2. 如果因使用工具不当而损坏表盘3. 如果因拆卸不当而损坏表盘脚4. 如果拆卸摆轮夹板时用力过大，造成游丝损坏5. “忘记松开” 如果在拆卸擒纵叉之前叉已损坏或松动脱落，请在拆卸擒纵叉之前施加“力”。杆轴弹跳；8、操作不当或工具不足，部分零件容易丢失：支撑钻、防震碗、防震弹簧、离合拉杆、离合弹簧等；9、操作力小背面有划痕打开操作器后盖时盖、夹板划伤、轴断裂、螺丝划伤等。抱歉，我的问题太多了，所以我不再写了！手表厂家常见的对策（对应上面提到的对策）： 1、连接第二轴（连接第二轴后总会有一些偏差，影响以后手表的稳定性，存在隐患）。 2.尽可能使用有色溶剂进行修复（这会大大降低手表一旦进入转售市场的价值！） 3.胶水或焊接（隐藏危险！） 4.拆下游丝固定。 （等时性会变差！） 5. 用原厂或替换货叉将虫胶瓦粘在货叉上（效率会降低！） 6. 配备原厂或替换减震弹簧（防震效果会降低！） 7. 装备用原轴或替换轴；（动能损失！） 8. 如果原轴没有，就寻找替换轴；（隐患） 9. 对于表商来说，划痕根本不是问题不，但是客户很好。手表在使用过程中损坏是可以修复的，但是要知道修复后的手表将终身无法使用。
二、清洗时1、该洗的不洗，不该洗的洗；有的工人偷懒，不拆下辅助钻头或减震器，或者清洗不彻底。有些手表主发条是自润滑的，不需要清洗或加油，但操作者没有意识到这一点，最终将主发条浸入油箱中进行清洗，这是灾难性的。有些弹簧含有特殊润滑剂（黑色），工人误将其误认为是油，并进行了清洗！在某表店，看到有人用溶剂油清洗表盘！他妈的！ 2.粗暴操作，制表师更喜欢使用油彩改装成的清洁刷，但这种刷子也是用来清洁镜面夹板的，这样会破坏夹板的美观。一些柳串残留物会残留在机芯内部，留下隐患。 3.干燥时间控制.大多数钟表公司使用大功率灯泡烘箱来干燥清洗后的表芯，并且干燥时间是手动控制的。通常干燥时间太长，导致零件变色和硬化，这对操作产生非常负面的影响。
三、修理与装配1、修理许多修理工在业内被称为“油脂大师”，只知道如何排水、清洁、润滑。如果手表出了问题，拿给他修理，结果可想而知。以下是我遇到过的笨拙修复技术的快速列表（只是冰山一角）：一位朋友让我看一下一块很长时间没有修复的白田。弹簧用铆钉固定。铆钉暴露在钩子的外侧，调节轮每转一圈与夹板摩擦一次。我的朋友说他已经安装了弹簧，但我猜他们修好了它，因为修理厂无法安装弹簧。我用一根棒子把断掉的弹簧铆住了！该死的修理厂！事实上，弯曲外钩也比这更容易、更好。我百思不得其解……还有的更可笑，比如用口香糖把表盘粘在机芯上；502胶是为了防止机芯与表盘分离。有的时候！部分调节间隙是最表杆的轴两端都没有钻石，但随着时间的推移，磨损会导致杆变得偏心（特别是在一些古董怀表和钟表壳上）。“月牙拳”常用来“把眼睛变小”。我经常看到人们匆匆忙忙。方向错误。结果奇怪的行为越来越严重，车报废了！ （这个问题我问过好几个人了，不知道关节轴孔的磨损是夹带造成的！我还以为是关节环绕造成的呢！天啊！怪不得我误会了！不对！ )… 2. 对于维修人员来说，组装比拆卸更容易。即使在同一只手表上，螺丝也有长有短、粗有细、顶部厚或薄的情况，因此在组装螺丝时要特别注意。不正确的拧紧不仅会损坏胶合板上的螺孔，还会导致意外故障。前几天，我在解决朋友的ETA2836机芯的上链表盘问题，于是拆开发现日历压盘螺丝拧入了摆夹板，尾部撞到了背面，挡住了离合器杆移动绕线销升高拨盘销有故障。由于修理工错误地拧紧了叉形夹板螺钉，螺钉头与摆轮轻微摩擦，导致摆轮无法移动，这种类型的手表就无法正常工作。其实组装知识更重要，但由于篇幅限制，我稍后再解释。
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